虽迟但到，没有急着发内容的原因是有些信息有待确认，有几款车我还没摸到过，因此滞后了一周，确保尽量都见过车了，才和大家聊聊细节。

小鹏X9增程版

点评：

其实这台车在广州已经跑了很多，因为外观和纯电版的X9一模一样，所以他几乎没有被人发现尾部的排气管。

近几个月，X9的销量是2-3K，和另一款纯电MPV极氪009一千多辆的数据比较，你会得到这样的结论：MPV还得需要一颗发动机。因为几款热销的MPV，几乎都是带发动机的版本——不论是D9、梦想家还是新晋的高山都得到了验证，增程或插混的MPV是可以做到近万辆的销售状态的。

纯电在MPV市场并不是最优选择，这些高端用户需要长续航，而且每年有几次长途自驾的刚需，日常使用中也经常有跨城的需求，不论是家用还是接待，让人等充电始终是个不太完美的行为。

以D9为例，EV的比例大概是8%，鼎盛时期也不过15%，如果按照这个比例的话，是否意味着X9的增程版有机会做到破万的可能性？

也许吧，最大的障碍可能是X9的造型，他的造型选择新锐用户的同时，也在拒绝更多中庸的主流用户。

再过两个月就发布了，可以关注起来了。

别克至境世家 纯电

点评：

内部代号557，车子在春节后就已经基本ready，底盘能力很强，开起来把一阶ride做得非常好，调底盘这件事情你可以永远相信上汽通用泛亚，这半年的时间做过两轮评审，拖了几个月很重要的事情是补齐了一些装备。

随着和momenta的全面握手，智驾就补齐了；插混系统和纯电系统两套系统也都升级，这一次采用的是纯电版本，超过330kW的单颗电机，约等于MEGA的1.3倍，比极氪家的310kW也强一些，电池是支持6C的100度，大容量电池+超快充在动力系统的布局也都完成，沙发冰箱大彩电这些倒不是难事。

MPV市场已经隐隐约约开启了一场价格战，高山把价格拉到30万开始，MPV的战斗就已经短兵相接了，不仅仅是MPV内部的战争，还是MPV正在一点点渗透大型SUV的市场，现在这个时候要的是快——在竞争对手来临之前先吃住市场，比如智界的MPV都在来的路上了。

日产N6

点评：

N6的外观就是N7的延续，内饰比起外观更高级和惊艳。

4.83米的车长几乎完全和比亚迪秦L对齐，此前产品定义阶段我一直劝说把尺寸再拉长一点，以应对未来A级车“长个子”的趋势。车内实际乘坐的体验不错，L50尺寸较好，加上日产惯有的“买沙发送车”，车内的高级感会比目前同级车更高。

动力系统会做一个“大电池小油箱”的设定，偏大的电池包，配合行业第一块舱驾一体芯片，实际驾驶感受不错，日产调车能力还是有一套，在现有硬件下，调出了非常有质感的一套驾驶体验。

对N6来说，他不仅仅要盯着自主品牌们打，更大的问题是东风日产要去向何方——N7已经拿到了七八成的新用户，而N6如果要抓到年轻人的需求，恐怕要向另一款车学习——MONA M03，它抓取到了一群City Boy&City Girl，插混市场能否从“经济适用男”市场向“精致生活”转型，这个营销课题有点大。

日产新款天籁

点评：

一句话告诉你惊喜：最大的变化其实在内部，这台车加上了一套华为的座舱……

问界新M7

（纯电版）

（增程版）

点评：

上一代M7我看走眼了，我低估了鸿蒙智行团队和华为品牌的号召力，老实说上一代M7的机械素质能打出几个月破2万的成绩，常年保持一万的销量，在我看来这就是非常成功的爆款了，是我意料之外的。